家喻户晓，中国事全球最大的汽车阛阓，远大的销耗群体，让不少品牌趋之若鹜，皆想啃一口这块大蛋糕，面临远大品牌，为了便于区分，各品牌之间有着显豁的档次分裂，劳斯莱斯和宾利这类被界说为虚耗豪华品牌，算是最顶级的品牌了，它们主打的便是虚耗，像保时捷则属于超等豪华品牌，再往下便是飞驰良马奥迪三伯仲构成的一线豪华品牌黑人 巨屌，紧随后来的是凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌，临了便是接地气的普通品牌，像巨匠丰田本田等品牌离咱们的生活很近，咱们赓续能看到。国内汽车品牌档次显豁，是为了自在不同销耗者的需求，合情也合理，惟一让东谈主不成理解的是，出现了二线豪华品牌这种说法。

全球熟知的二线豪华品牌有凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、林肯、英菲尼迪、捷豹和路虎等等，这些品牌比上不及比下过剩，居品力不如飞驰良马和奥迪，又显豁优于丰田巨匠这些普通品牌，算是普通品牌和豪华品牌之间的缓冲，在夹缝中糊口，每个品牌皆有各自的政策和上风。

所谓的二线豪华品牌，其实便是比飞驰良马奥迪这些一线豪华品牌放得下身材，拉得下脸皮，凯迪拉克和沃尔沃，心爱拿上等马对别东谈主的劣等马，我的B级车比不外你的B级车，那我用C级车来打你的B级车，这总行了吧，越级挑战价钱还差未几，谁看了不无极，国产自拍雷克萨斯最擅长的便是质地褂讪免费爱护，况且如故入口车，也能唬住不少销耗者，至于林肯、捷豹和路虎这些二线豪华品牌，普通的作念法是提高竖立裁汰价钱，加上各自的品牌底蕴，如故到手从一线豪华品牌手里收割了不少订单。

看到这里，二线豪华品牌的存在大意并莫得什么不当，确乎给销耗者提供千般化的选拔，不外精辟的说，国内汽车阛阓根本不需要所谓的二线豪华品牌，一方面二线豪华品牌销量下滑，笔据懂车帝数据透露，11月份，沃尔沃月销12465辆，XC60卖出5265辆，凯迪拉克月销11101辆，其中CT5孝顺了5306辆，XT5是3933辆，傲歌只消135辆，林肯月销3915辆，捷豹路虎就更少了，天然沃尔沃和凯迪拉克销量看似还不错，可是它们皆呈现出来下滑的趋势，与良马的54566辆、奥迪53500辆和飞驰49817辆，变成显豁对比。不仅如斯，国产造车新势力逸想、小鹏和蔚来等品牌，月销量粗陋过两万，在销量上完成了碾压，是时辰把二线豪华品牌打回原形了，如斯销量，有何好看定位二线豪华品牌。

另一方面，说白了，国东谈主根底不懂车，好多东谈主穷极一世，也只可开3到4款车，最多超不外8款，大部分对车的意识来自于对品牌的固有印象、厂家的先容和汇聚上的片纸只字，这其中还包括一些车评东谈主的“眩惑”，根分内不清什么是好车，因为买车的时辰就很显豁，为什么长久以来二线豪华品牌有阛阓，一个涨价列队买车的雷克萨斯，订单爆满，让丰田赚得盆满钵满，归根结底如故对车不了解。

大部分东谈主买车最初看品牌，合计品牌便是质地，豪华品牌质地不会差，事实上，两者莫得小数关联，诸多案例标明豪华品牌相同会有质地问题，致使是严重的质地问题。有些东谈主把车看得太重，它仅仅一个交通器具，却偏巧被赋予了更深线索的意旨，买不起一线豪华品牌，退而求其次选拔二线豪华品牌，自在虚荣心，这种买车想想要不得，买车如故要按需购买，至于品牌皆是虚的。

在我看来黑人 巨屌，二线豪华品牌这种说法，早就应该扔掉了，如今国产高端新动力的销量如故远超这些二线豪华品牌，它们凭什么自称豪华，在汽车阛阓，莫得所谓的二线豪华品牌，皆仅仅商品驱散，是一种交通器具，与其选拔二线豪华品牌，还不如购买国产新动力，无论是性能竖立舒箝制，如故智能化科技感，皆是二线豪华品牌所比不了的。